美國《華爾街日報》網站6月23日刊發(fā)題為《報告稱，疫情后的供應鏈尋求"復原力"》的文章。文章關注到一份對美國公司管理供應鏈成本和效率的有效性的年度評估報告《物流狀況報告》，并引述其結論稱，受新冠疫情沖擊的企業(yè)必須調整其供應鏈，在全球經濟前景不確定的情況下建立新的后備支持和庫存緩沖機制。文章編譯如下：

美國科爾尼公司合伙人、《物流狀況報告》的主要作者邁克爾·齊默爾曼說，企業(yè)"將把新的重點放在復原力上"。

齊默爾曼說："這意味著會有更多選擇。多樣化外包和高庫存是兩個可能的結果。"

這份報告是對包括制造商、零售商和供應商在內的美國公司管理供應鏈成本和效率的有效性的年度評估。

根據該報告的衡量標準(其中包括庫存成本和運輸開支)，企業(yè)供應鏈在2019年變得更加精簡。

報告稱，美國企業(yè)在物流和運輸相關業(yè)務上的開支與美國國內生產總值(GDP)之比從2018年的7.9%降至2019年的7.6%。這是從2018年的水平"恢復正常";2018年時，企業(yè)爭先恐后希望跟上強勁的消費需求，因此為稀缺的貨車運輸服務支付了高額費用。

齊默爾曼說，新冠疫情在今年造成了一段"痛苦混亂的時期"，企業(yè)和物流供應商正在努力應對"供應復蘇停滯、需求持續(xù)下降以及第二輪疫情"。

他說，企業(yè)現在很可能需要更多倉庫來存放手頭更多的貨物，以防止可能出現的庫存短缺。

運輸和倉儲供應商也需要調整業(yè)務，投資于提高效率的技術，并加強應對網上購物需求。齊默爾曼說，依賴汽車業(yè)和酒店業(yè)等行業(yè)的中小型卡車司機"將是受打擊最大的人群"。他預測貨車運輸公司將削減開支且破產率上升，"至少短期內如此"。

報告稱，雖然整體的庫存持有成本有所下降，但緊俏的倉儲空間使得2019年的庫存存儲成本較上年上升了6.6%。齊默爾曼說，如果企業(yè)調整供應鏈增加庫存，這些成本將上升5%至10%。

潘世奇物流公司總裁馬克·阿爾滕在一次在線新聞發(fā)布會上介紹該報告的結果時說："我們的供應商和運輸商正在尋求增加離客戶更近的倉儲能力。顧客開始遠離那些位置偏僻的大型(配送中心)，選擇離市區(qū)更近(的地方)。"

齊默爾曼說，應對需求大幅波動的運輸商正在尋找更靈活的倉儲選擇，這樣他們就可以"在損失較低的情況下進行靈活安排"，例如與其他客戶共享倉儲空間。

該報告說，疫情期間電商行業(yè)迅速發(fā)展。此前在2019年，美國包裹投遞業(yè)強勁增長，同比增幅為8.5%，成長為價值1140億美元的市場。報告說，去年卡車運輸成本上漲了3%，而鐵路運輸開支下降了1.4%。