通過建立一個大型的數(shù)據(jù)庫檢索平臺，并對自動采集的時間、人臉進(jìn)行歸檔，有效地保留了人員的人臉圖像供以后查詢。進(jìn)出口數(shù)據(jù)
另外，對于車輛，進(jìn)出車輛的口岸建立信息檔案?？紤]到相機(jī)是24小時工作的，而大燈是在晚上照在相機(jī)上的，所以無法顯示照片。因此，停車場入口處的攝像頭也需要做背光處理。值得注意的是，除了硬件和廣泛的動態(tài)處理外，更多的算法被用于后臺處理。包括車流量監(jiān)測技術(shù)和車輛檢測通道控制設(shè)施建設(shè)。
美國海關(guān)港口車輛檢驗數(shù)據(jù)通道安全控制的意思是除了每個車輛檢驗渠道參與控制措施的部署,也可以結(jié)合特征的入口和出口卡車檢查,檢查通道車體藏人的卡車部署額外的測試相關(guān)的控制,結(jié)合卡車混凝土結(jié)構(gòu)可以增加車,車身,整流罩藏民探測技術(shù)等。
美國海關(guān)數(shù)據(jù):根據(jù)集成商和用戶的反饋，很多解決方案在平臺上得到了很好的應(yīng)用，但是在實際操作中存在很多問題。前端采集能力不夠，視頻動態(tài)人臉識別不夠理想。目前，許多解決方案的視頻中動態(tài)人臉采集與識別的成功率不足50%，仍有很大的改進(jìn)空間。例如,在監(jiān)獄關(guān)押的問題,監(jiān)獄有規(guī)定要求每半個小時,這個時候,保安頭痛,兩個或三千個攝像頭在監(jiān)獄,值班,沒有人愿意坐在前面的7到8個小時來驗證平臺捕獲視頻監(jiān)控的準(zhǔn)確性。
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